Не стоит лить масло в фильтр

29.10.2018 23:18

Ранее, довольно часто автовладельцы в новый фильтр заливали смазку перед тем, как выполнить его монтаж на штатное место. И, как ни странно, данная процедура успешно проводилась, а авто прекрасно работало. Частенько можно было даже встретить в мануале заметку с рекомендацией относительно выполнения данной процедуры. Но почему же все изменилось, ведь, в наше время ни в одном мануале нет подобного совета?

Да, действительно после проведения таких «махинаций» авто работает исправно в течение длительного времени. Так почему же специалисты рекомендуют избегать подобных действий?

Дело в том, что на большинстве транспортных средств фильтры расположены под углом и масло, которое было ранее залито, может выливаться.

Ранее, к подобным действиям прибегали по причине малоэффективности маслонасоса и из-за высокой минеральности масел. После проведения подобных действий вероятность прокачки по фильтру уменьшалась. Современные же автомобильные насосы значительно производительней, потому и его наполнение происходит немного скорее.

На корпусе фильтра имеется пиктограмма в виде масленки с капелькой масла и фильтра. Так вот, данное обозначение расшифровывается как необходимость в смазке уплотнительного кольца и не стоит воспринимать обозначение как совет заливать вовнутрь масло. После смазки уплотнительного кольца резинка в процессе закручивания легко движется и совершенно не комкается. Это будет «говорить» о том, что фильтр плотно сидит, и вероятность утечки сводится к минимуму.

С какой же целью заливалось масло в фильтр?

Можно неоднократно стать свидетелем высказываний автовладельцев относительно заливки масла внутрь фильтра. Большинство из них считают, что на первых минутах мотор работает со значительным масляным голоданием. Это связано с тем, что бумага не пропитывается. Именно по данной причине в течение длительного времени горит лампочка.

На самом деле проблема не в масляном голодании. Лампочка долго не тухнет так как слишком низкое давление. 

Первые несколько секунд двигатель может успешно проработать и без масла. В этот момент он будет работать за счет оставшейся пленочки, имеющейся на его составляющих. В холостую и при отсутствии больших нагрузок он может немного проработать, и при этом совершенно не навредит внутренним элементам. Данного промежутка времени вполне хватит для того, чтобы свежее масло успело прокачаться по системе, а узлы трения во внутренней части мотора заполнились масляной пленкой.

Главным является исправная работа перепускного клапана, но никак не заполненный маслом фильтр!

Часто говорят, что не промаслянный материал моментально прорывается сильным напором моторной жидкости, но это все выдумка. Не стоит на подобные утверждения обращать совершенно никакого внимания. Фильтр может порваться только двум причинам:

- брак или некачественный материал детали;

- наличие слишком тугого клапана обратки.

В процессе выполнения заливки масла внутрь фильтра есть вероятность занести вместе с маслом частицы пыли или мусора. В подобном случае это может привести к плачевным последствиям.

И последним аргументом является воздух, находящийся в области околостенок, который не в состоянии преодолеть бумагу с масляной пропиткой и дойти до обратного клапана. Во время заливки масла образуются воздушные пузырьки, а эт будет свидетельствовать о том, что выполняется монтаж фильтра с воздухом. Именно данный воздух и способен оказать негативное влияние на маслянное давление.

Вот теперь Вы знаете, почему не стоит лить масло внутрь фильтра, и к каким последствиям может привести выполнение данной процедуры.

Яндекс.Метрика