Обзор автомобиля GMC Acadia

27.11.2018 15:05

GMC Aкадиа – представитель спортивного сегмента кроссовера, дебют которого, состоялся в 2007 году, под чутки руководством американского авторитетного пре – Дженерал Моторс. Первая серия выпуска, данной автомобиля, вышла авторынок зимой 2006 года в салонах официальных дилеров и только на авторынке США. Ровно через год, машина ездила по просторам канадских дорог. Предыдущие модели, были минивены:

GMC Сафари

GMC Энвой XL/XUV

Понтиак SV6.

Acadia, является прямым конкурентом для автомобиля – Лексус RX и Акура MDX. Что являлось несколько сложным, ведь японцы, своей надежностью и габаритами для американского народа, уже давно популярны на североамериканском рынке.

GMC Aкадиа.

В основу Acadia, вошла база GM Lambda, с увеличенной колесной базой – в 3020 миллиметров. Длина составила 5108 миллиметров, ширина 2004 миллиметра, высота – 1849 миллиметров.

Внешние данные автомобиля, получились симпатичными, имеются схожие черты с внедорожными автомобилями – BMW x5 и Volkswagen Toureg. Главные черты кузовных частей и спортивная агрессия в силуэте автомобиля придает ему динамичность.

Внутреннее убранство у Acadia, целиком зависело от выбранной комплектации. Например, количество посадочных мест, может быть, пять или восемь. Если сложить, два задних ряда седалищ, образуется емкость в 558 литров. Таким образом, автомобиль имеет возможность перевозить различные грузы. В базовую конфигурацию, могли установить трехзоный климант – контроль, паркторник, дистанционный запуск двигателя, проигрыватель ДВД и многое другое.

Технические параметры.

В роли силовых установок, на Acadia, исполнял экономичный двигатель – «High Feature LY7 V -6», собственной разработки в 3.6 литра объема. Этот же агрегат, был применен для модели Cadilac CTS. Характеристика динамических показателей агрегата, составил двести шестьдесят семь лошадиных сил. Трансмиссия - автоматизированная коробка передач на шесть ступеней. Ведущая ось могла быть, как и передняя, так и полной.

Ходовые части – прекрасные. В этой автомодели, было впервые применена электронная система стабилизации при движении – Stability Track. Полный привод – с интеллектуальным компьютером й, обеспечивающий повышенную тягу, при скользкой дороге, облегчающая работу для водителя.

Передняя подвеска – МакФерсон, сзади обновленный тип – «Н», который позволяет создать компактную структуру ходовой части с подвижными элементами.

В базе, автомобиль оснащают гидравлическим усилителем руля, с дозатором изменяющего усиления. Тормозная структура, оснащается АБС системой, с тормозными дисками на все четыре колеса. В качестве дополнительной опции, устанавливается девятнадцати дюймовые колесные диски. Вполне хорошее предложение, в базовой вариации.

Корпус кузов данного кроссовера, высокопрочный, говорящий о хорошем уровне безопасности. Имеется шесть айрбегов, внутри салона:

- водитель и пассажир спереди

- два в седалищах спереди

- еще два перед третьим рядом.

Автомодель, все еще производится.

Яндекс.Метрика