Как проверить катушку зажигания

Проверка первичного сопротивления катушки зажигания. Если у вас есть хороший доступ к катушке, вы можете протестировать ее, не извлекая из двигателя. В противном случае, используйте гаечный ключ и гнездо для снятия катушки. Просто обратите внимание на то, как провода подключаются к нему. 


В зависимости от типа катушки, которую использует ваш автомобиль, отсоедините провода или отсоедините электрический разъем катушки, а также высоковольтный распределитель или свечи зажигания. Визуально осмотрите проводные разъемы или электрический разъем на предмет коррозии, грязи и физических повреждений. Затем проверьте катушку на предмет возможного физического повреждения. Любое из этих условий не позволит вашей катушке создавать необходимое напряжение для свечей зажигания. 


Установите цифровой вольтметр на низкий диапазон шкалы Ом. Затем измерьте первичное сопротивление катушки, подключив цифровые измерительные провода к двум электрическим клеммам, которые обычно обозначены знаками (-) и (+). 


На катушке с прямоугольной сборкой первичные клеммы расположены на электрических разъемах. На упаковке катушки один из трех или четырех контактов (на двигателе 6 или 8 цилиндров, в зависимости от вашей модели) является положительным, а остальные два или три отрицательны (проверьте свое руководство по обслуживанию, чтобы найти положительный контакт, если необходимо). Подключите свой счетчик к положительному контакту и все отрицательные контакты по очереди. 


Для первичной обмотки ваше показание может упасть от 0,3 до 1,0 Ом сопротивления. Сравните ваши показания с техническими условиями в руководстве по обслуживанию. Если вы получаете больше или меньше сопротивления, чем диапазон, указанный вашим автопроизводителем, замените катушку зажигания. 


Проверка вторичного сопротивления катушки. Чтобы измерить вторичное сопротивление, установите вольтметр в диапазон 20K на шкале Ом. 


На одной модели катушки подсоедините один контакт к отрицательной первичной клемме (найдите знак минус), а другой - к вторичной клемме (где высоковольтный распределительный провод подключается к катушке). На некоторых моделях вы подключаетесь к положительному, первичному контакту и высоковольтному разъему провода. В случае необходимости проверьте свое руководство по обслуживанию. 


В комплекте с катушкой вы соединяете выводы счетчика через каждую пару клемм из соответствующих цилиндров катушки. На двигателе V6 эти контакты имеют номера, такие как: 1-5, 4-3 и 2-6. На двигателе V8: 1-6, 3-5, 4-7 и 2-8. Таким образом, вы измеряете вторичное сопротивление на каждом указанном контакте. Если необходимо, прочитайте ваше руководство по обслуживанию автомобиля. 


Вторичное сопротивление должно иметь от 6000 до 12000 Ом или более, в зависимости от ваших спецификаций производителя. Если нет такого показателя, замените соответствующую катушку. На некоторых моделях транспортных средств вам необходимо заменить целый пакет.
Яндекс.Метрика